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    直交軸減速機故障分析處理

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2016-08-17 18:10:23    點擊數:-   【

    直交軸減速機故障分析處理。大家好,又是我VEMT小編-你們身邊的減速機管家,時刻為您服務,前天我們講了直交軸減速機關于油方面的維護和保養方面的問題,那么今天給大家再深入點,給大家講講直交軸減速機比較煩惱的個問題,就是漏油,所以今天就給大家詳細分析為什么會漏油?漏油怎么辦?

    直交軸減速機漏油就好比我們人體上的水分樣,人流失水分會怎么樣?會干燥,皮膚不好,運動功能和工作能力將大大的下降,因為水分占了人體組織的70%,同樣的直交軸減速機也是樣,沒有了油,他的機器運行就像個80歲的老爺爺樣,緩慢無力,沒有效率,那么為什么會漏油呢?小編給大家整理了下原因:

    直交軸減速機內外產生壓力差:直交軸減速機運轉過程中,運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響,使減速機溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機內壓力逐漸增加,機內溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。

    直交軸減速機結構設計不合理

    檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產生變形,使結合面不平,從接觸縫隙漏油;

    直交軸減速機制造過程中,鑄件未進行退火或時效處理,未消除內應力,必然發生變形,產生間隙,導致泄漏;

    箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;

    軸封結構設計不合理。早期的直交軸減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構,組裝時使毛氈受壓縮產生變形,而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補償性能極差,密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發揮。

    加油量過多:減速機在運轉過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機內到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處,導致泄漏。

    檢修工藝不當:在設備檢修時,由于結合面上污物清除不徹底,或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

    直交軸齒輪減速機內外產生壓力差

    在封閉的減速器里,每對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量,隨著運轉時間的加長,減速器箱內溫度逐漸升高,而減速器箱內體積不變,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,箱體內壓力會隨之增加,箱體內潤滑油經飛濺,灑在減速器箱內壁。潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。

    以上就是比較常見的原因,別小看漏油故障,上面說到了,當減速機油量不足的時候,它的運作就像個80歲老爺爺樣,不僅效率低,而且壽命不長,容易報廢,所以大家要重視起油這方面的維護,維護的好,生產效率高,壽命長,維護不好,反之。今天的每日編就到這了,我們明天見-VEMT編輯

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