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    顯像管研磨機KHF37YVB71減速機增加冷卻裝置改造

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2018-02-27 15:41:02    點擊數:-   【

    顯像管研磨機KHF37YVB71減速機增加冷卻裝置改造。顯像管玻璃外殼經研磨后,可以減少干擾,提高圖像的質量,因此研磨是顯像管生產過程中必不可少的工序。顯像管生產線上的研磨裝置由步進電機驅動,傳動部分采用K37減速箱,在現場調研中,我們了解到精磨機在玻璃窯下進行,環境溫度高,其輸入軸轉速為很高,且需要每天24小時連續運行。自身發熱嚴重,工作條件十分惡劣。齒輪減速機輸入端軸承發熱嚴重,依靠透過軸承問隙的潤 滑油冷卻潤滑是根本不行的,所以首先要解決輸入軸端的散熱問題。其次,原齒輪減速電機輸入軸端的套筒為方形,相對來說,其配合面的加工工藝難度較大,加上此套筒結合面的漏油也是一直困擾的問題之一,此外,原齒輪伺服減速機沒有窺視孔,不利于圓錐齒輪間隙的檢測與調整,這些都是本次改造需要解決的問題。

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    改造方案:改輸入軸端套筒為圓形,依靠圓形套筒法蘭及與箱體結合的圓柱面定位。在套筒外圓加工螺旋槽,采用過盈熱裝配工藝。在加工成螺旋槽的套筒兩端安裝鋼制水套,并在安裝后的鋼套上加工進出水口接頭安裝孔,裝好進出水口接頭。在位于齒輪減速馬達內腔的套筒出口處連接銅管,讓銅管沿其箱體內底面盤繞兩圈,用管卡固定銅管。然后將銅管另一頭安裝固定在齒輪減速機內壁出水口接頭處。這樣,冷卻水通過塑料軟管接到輸入軸端的套筒進水口處,并從箱外套筒與鋼制水套形成的螺旋形水槽進入直通承孔.再流入套筒與鋼制水套形成的螺旋形通道,從鋼制承套上的出水口進入齒輪減速電機內銅管,經銅管與箱內潤滑油進行熱交換,起到冷卻齒輪減速機箱體內潤滑油的目的。最后從箱體外壁上的出水口流出,用塑料軟管引到循環水匯集槽內,冷卻后再循環使用。為防止冷卻水滲漏在齒輪減速電機內,整個冷卻系統裝配后須作防漏耐壓試驗。經試驗確認合格后,方可加油試車。通過循環冷卻水吸收輸入軸端套筒和齒輪減速電機內潤滑油的熱量,改善輸入軸端軸承零件的工作狀況。
    為保證套筒結合面的密封性,改齒輪減速機中間分界面為上分界面,使得與套筒配合處的減速箱配合圓面為一整體.進而改善套筒的受力條件,并在套筒結合面上裝O型密封圈,阻止箱內潤滑油外泄。齒輪減速電機上蓋開一窺視孔,以便于圓錐齒輪間隙的檢測與調整。上述改造方案解決了原減速機存在的發熱問題。經試制及安裝調試,在不通入冷卻水的條件下試車時,齒輪減速機空轉20分鐘后,輸入軸端套筒表面溫度即上升到45oC;通入冷卻水后,降溫十分明顯,12分鐘后,套筒表面溫度就降至30oC,以后套筒表面溫度一直不超過30oC,連續運轉4小時后,流出的冷卻水溫為27oC。以后水溫不再上升,齒輪減速機表面的溫度也始終不超過35 oC,各項技術性能指標均滿足了用戶的要求。http://www.sk-aroma.com/Products/K37jiansuji.html

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