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    斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸的檢修

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-02-22 11:12:25    點擊數:-   【
    斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸的檢修。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸的損壞形式有軸頸磨損、軸變形彎曲和裂紋。主要的損壞形式是軸頸磨損。當軸頸的磨損量小于0.2毫米時,可用鍍鉻方法進行修復。鍍鉻后經磨削加工至所需尺寸,也可用噴涂法。若軸頸磨損嚴重,可在磨損表面采用堆焊層金屬后,再按圖紙要求加工到所需尺寸。軸上若發現有裂紋應及時更換。當S系列減速機軸出現彎曲后可進行校直。對于工件直徑較小,精度要求不高時,可采用冷校直。直徑較大,可采用熱校直的方法。經過多次校直后,要檢查是否達到標準。
    斜齒輪蝸輪蝸桿減速機漏油是個比較普遍的故障現象。嚴重漏油時不但產生少油或斷油事故,引起齒面咬合,影響生產連續進行,還會影響設備的正常潤滑、污染環境、影響安全,而且是大浪費。介于S系列減速機漏油的原則是均壓、暢流和堵漏。在封閉的減速器里,每對齒輪嚙合產生熱量,根據波義耳馬略特定律(PV=RT),隨著運轉時間的長久,使斜齒輪蝸輪蝸桿減速機箱內溫度逐漸升高,而箱內容積不變,故箱內壓力隨之增加,箱體內潤滑油經飛濺至箱體內壁。由于油的滲透性比較強,在S系列減速機箱內不斷增高的壓力下,哪處密封不嚴,油便從哪里滲透出。
    斜齒輪蝸輪蝸桿減速機設計不合理引起漏油,如設計的減速器無通風罩,減速器無法實現均壓,造成箱內壓力越來越高,因而出現漏油現象。使用維護不良,如密封襯墊錯位、壓緊度不當、封蓋操作不符合要求等。S系列減速機內在運行中發熱溫度較高,使S系列減速機箱體內在壓力增高,使箱體內外形成壓力差。使箱內飛濺的油液更加容易從密封不嚴的地方漏出來,所以在減速機上蓋的高處設有通氣孔。使箱體內外壓力保持致,要觀察斜齒輪蝸輪蝸桿減速機箱體內有熱氣冒出來。選用合適的通風罩,以實現均壓。較簡單的檢查方法是:打開S系列減速機通風罩上蓋,減速器以高速連續運轉5分鐘之后,用手摸通風罩,感到壓差很大時,說明通風罩小,則應改大或升高通風罩。暢流是指飛濺在箱體內壁上的油液要順暢盡快流回到油池,不要在密封處存留,防止滲漏流出,解決的辦法是加工回油槽。
    斜齒輪蝸輪蝸桿減速機箱體使用后發生變形,使上下箱體結合面不能密合,可通過刮研加工修復。對于大型箱體,加工難以達到密合要求的,可采用高強度的耐油密封膏,必要時,可加入細鐵粉拌和起使用。軸端密封的種類很多,常用的為氈圈式,在軸承蓋上切有凹槽內裝入氈圈,結構簡單,但S系列減速機密封性不好,皮碗式在S系列減速機軸承蓋內裝有骨架橡膠油封等。密封效果比氈圈好。但圓周速度大時容易磨損。油溝式,在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承壓蓋的孔上開有幾條并列的溝槽,結構簡單,適用于圓周速度不高,S系列減速機箱體溫度不高的潤滑油脂場合。迷宮式它是在旋轉和固定的密封零件間形成曲折的小縫隙。間隙曲折層次越多,密封效果越好,這種密封裝置結構復雜,但其密封作用可靠,為組合密封裝置。將兩種密封方法聯合使用,以得到可靠的密封作用。以上裝置如發現漏油,使用毛氈要更換以高出槽面2毫米為宜,不要過緊,防止過熱燒壞,骨架密封要及時更換。對于迷宮式,如果配合間隙過大,必須重新加工。箱體如發現裂紋,造成漏油,可采用焊補或粘接方法進行修復。http://www.sk-aroma.com/Products/S87jiansuji.html
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