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    蝸輪蝸桿減速機傳動側隙對裝配的影響

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-07-28 19:45:08    點擊數:-   【

    蝸輪蝸桿減速機傳動側隙對裝配的影響。蝸桿傳動中因蝸桿頭數般較小,所以能夠實現較大的傳動比,又由于傳動比很大,零件數目又小,因而結構很緊湊,另外蝸輪蝸桿減速機,由于蝸桿齒是連續不斷的螺旋齒,蝸輪齒和它是逐漸進入嚙合及逐漸退出嚙合的,同時嚙合的齒對又較多,故沖擊載荷小、傳動平穩、噪聲低,同時其成本低,經濟合理,可靠程度高,正因為RV減速機有以上的優越性,所以用途很廣泛,但是,由于蝸桿傳動與螺旋齒樣,在嚙合處有相對滑動,當滑動速度很大,工作條件不夠良好的時候,就會產生較嚴重的摩擦與磨損,從而引起過分發熱,使潤滑情況惡化。特別是蝸輪與蝸桿的間隙的大小對傳動副的影響是很大的,在裝配的過程中,RV減速機所發生的機器故障大部分都與側隙有關。如傳過過熱,聲音較大等。

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    蝸輪蝸桿減速器的傳動側隙,行業中都有明確的規定,如小側隙、大側隙、標準側隙。但是只是簡單的做了些介紹,很難見到詳細的理論論述。在實際應用中,我們的裝配工人往往由于吃不準側隙的大小,常常按以往的經驗來安裝RV減速機,很容易造成側隙不當,對RV減速機的裝配造成重大的影響,小編結合所接觸的案例,去掉復雜的應力分析,運用簡單的線性膨脹計算,來說明側隙的大小對裝配的影響,以引起大家對蝸輪蝸桿減速機傳動側隙的重視。
    側隙對裝配的影響:在裝配的案例中,有臺蝸輪蝸桿減速機由于裝配不當,將蝸桿的側隙調到0.06毫米,跑合4小時后,聽其傳動聲音很小,合上蓋子移動到車間,作動密封試驗時,傳動分機內溫度上升很快,并在跑合8小時后,出現潤滑油氣化,象霧樣從蝸輪心軸上冒出,直至卡死,此故障發生后,我們分析認為,可能是由于側隙過小,在加上負載的情況下,蝸桿傳動中,斜齒輪減速機齒面間相互滑動增大,產生的摩擦熱增快,使得蝸桿蝸輪本身發生體積膨脹,間隙消失,便發生了上述卡死的情況,后面拆開機器,證實了我們的想法,于是我們經過反復試驗,終將間隙調整到0.30比較理想。
    蝸輪蝸桿減速機產生齒側隙的原因:從理論上講,對嚙合齒輪在運轉過程中不應該留有側隙,但實際上由于RV減速機的齒輪有制造尺寸、中心距、軸承等不精確度和制造公差的存在,必然引起側隙,此外,減速箱摩擦產生熱,在溫度從20攝氏度變化到70攝氏度時,蝸輪的齒節圓的線性膨脹量大于蝸桿的齒節圓的線性膨脹量,說明蝸輪受溫度的影響比蝸桿的影響要大,而蝸桿、蝸輪在節圓的線性膨脹量的總值遠遠大于蝸桿的間隙,因此造成了蝸輪卡死的結果,給我們的裝配工作造成了很大的影響。但從另方面來說,側隙的存在,在某種意義上來說也是有好處的,比如,側隙中間可以存放潤滑油膜,還可以補償RV減速機在工作過程中,由于溫度變化而引起的齒輪熱脹冷縮的變形量。所以蝸輪蝸桿減速機的傳動側隙,其大小定要結合實際情況來確定。http://www.sk-aroma.com/Products/nmrv063jsj.html

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