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    S系列減速機的加工原理

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-04-22 08:44:08    點擊數:-   【
    S系列減速機的加工原理。將齒輪減速器加熱的左偏心套從熱油爐里吊出,裝入圓柱滾子軸承外圈,待冷卻后達到過盈配合要求。將加熱的已裝入個圓錐滾子軸承外圈的右偏心套從熱油爐里吊出,裝入軸內。將另外圈敲合。因中箱體與下箱體連接后太高,上傳動大小齒輪試裝不方便且不安全,需在修理車間內搭中箱體腳手架,降低S系列減速機高度便于試裝上傳動大小齒輪,測量齒輪減速器嚙合情況。將上傳動高速齒輪軸部件整體吊入中箱體內,調整S系列減速機偏心套安裝位置。將軸上的軸承蓋和內檔板安裝到位。測量兩端軸承間隙。初裝時,隔圈寬度有余量,所以較緊。這是上傳動轉軸定位軸承間隙要求示意圖。因箱體、偏心套、軸承和軸都是新的,而軸向間隙靠隔圈的寬度尺寸來保證,所以,隔圈的寬度尺寸先放大些,待軸承蓋試裝預緊后,測量出齒輪減速器軸承蓋與箱體的間隙尺寸,后,S系列減速機隔圈的寬度尺寸定為18.80毫米,箱體與軸承蓋預留0.20毫米間隙。
    齒輪減速器軸的損壞形式有軸頸磨損、軸變形彎曲和裂紋。主要的損壞形式是軸頸磨損。當軸頸的磨損量小于0.2毫米時,可用鍍鉻方法進行修復。S系列減速機鍍鉻后經磨削加工至所需尺寸,也可用噴涂法。若軸頸磨損嚴重,可在磨損表面采用堆焊層金屬后,再按圖紙要求加工到所需尺寸。軸上若發現有裂紋應及時更換。當S系列減速機軸出現彎曲后可進行校直。剎車電機對于工件直徑較小,精度要求不高時,可采用冷校直。直徑較大,齒輪減速器可采用熱校直的方法。經過多次校直后,要檢查是否達到標準。
    本次齒輪減速器設計的組合機床主要對S系列減速機雙側平面的粗銑。因此采用面兩銷定位方式,即利用零件上的個平面和該平面上的兩個孔作為定位基準。個孔插圓柱銷,另個孔插菱形銷。這種S系列減速機定位方法保證了理論上的六點定定位原則平面上三個點,圓柱銷兩個點和菱形銷個點,但是在實踐中,在大多數情況下,三相異步電動機工件的個平面,在夾具中不是支承在三個點上,而是支承在四個或者更多些的支承點上,有時放在兩條長的支承板上,這樣可以提高“機床-夾具-刀具-工件”S系列減速機系統的剛性,避免齒輪減速器夾壓力和切削力超出支承點,引起工件的彈性變形,這種變形不僅影響加工精度,還會引起振動,嚴重時造成刀具的折斷。
    S系列減速機

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