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    四大系列減速機箱體結構

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2016-09-07 10:38:30    點擊數:-   【
    四大系列減速機箱體結構。各位客戶朋友們好,大家對四大系列減速機的熱度只增不減,所以VEMT小編近都收集到很多關于四大系列減速機的知識,其實大家對他們的性能方面都是很了解的,每個系列各有長處,那么你們了解他們的箱體鑄造嗎?不了解的話就跟小編起來看看。

    減速機的箱體又稱減速機殼體,是減速機中比較獨立的個零件,因此它也有自己的結構特點。先,(殼體)箱體是減速機中比較大的零件,因此箱體的好壞直接影響了減速機的好壞,我們在制造箱體的過程中也是需要很嚴格的要求,這樣能夠制造出合格的箱體,從而可以制造出合格的減速機。其次,減速機箱體的精度要求很高。箱體是減速機中很關鍵的個部件,它在減速機中起著很大的運行作用。箱體上有很多的精度要求很高的孔,這些孔的精度和它的加工質量嚴重影響了機器裝配時的精度問題,因此在制造過程中對箱體的要求是很高的。另外,減速機還有個比較重要的部件,那就是減速機殼體鑄件。這個零件是減速機的保護裝置,因此,基于這個零件的作用,制造商在制造這種零件時要特別注意這個零件的質量,這樣才能起到很好的保護作用。

    箱體是四大系列減速機中結構和受力復雜的零件,目前尚無完整的理論設計方法,因此都是在滿足強度、剛度的前提下,同時考慮結構緊湊、制造方便、重量輕及使用等方面的要求,作經驗設計。四大系列減速機箱體有多種,其中分R系列減速機箱體,F系列減速機箱體,K系列減速機箱體,S系列減速機箱體。而每個系列有N個型號,每款型號的箱體設計不同,不同的輸出方式,版型箱體設計也會有所出入。

    為了保證四大系列減速機箱體具有足夠的剛度,箱壁應有定的厚度,特別是在軸承座處應該加厚,并加剛性加固筋。軸承座兩側的連接螺栓應緊靠座孔,但不得與端蓋螺栓釘及箱內導油溝發生干涉,為此應在軸承座兩側設置凸臺。凸臺高度要保證有足夠的螺母扳手空間。同時還要有利于提高軸承座剛度。有關凸臺的尺寸,可查閱有關手冊或資料。機蓋和機座的聯接凸緣應取厚些,機座底凸緣寬度應超過機體內壁。為了保證四大系列減速機密封性,箱座和箱蓋應緊密貼合,因此連接凸緣應具有足夠的寬度,剖分面應經過精刨和研刮,連接螺栓間距不得過大。有時在剖分面上制出回油溝,使滲出的油可沿斜槽流回箱內。所以說雖然是箱體,但是他的作用也是非常大的,不僅是外觀還是性能方面對四大系列減速機都是有用處的,所以我們挑選型號的時候要主要哦,不僅要知道性能參數和結構,還要知道箱體的制造是否合格。-VEMT編輯
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