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    傘齒輪減速機鑄造法的特點

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-02-22 16:27:31    點擊數:-   【
    傘齒輪減速機鑄造法的特點。1、節約成本。該法的應用可以節約制作傘齒輪減速機大量的成本。
    2、減輕勞動強度。由于實型法制模材料—聚乙烯泡沫塑料比重很輕(約為0.015—0.03克/厘米3、傘齒輪減速機使制模操作輕巧靈活,而且造型時不需拔模、修型、合箱、烘型等工序,這都大大減輕了造型工的勞動強度。簡化工序,縮短K系列減速機鑄造周期。由于消失模鑄造模型是整體的,基本上不用型芯,省略了型芯和芯骨的制備工序,又是采用了冷固性型砂,不需要烘型、烘芯以及些鑄型的準備工作,操作中又省略了傘齒輪減速機拔模、修型、配箱等工序,因此大大地縮短了鑄造周期,提高了勞動生產率。
    4、提高傘齒輪減速機鑄件的尺寸精度和質量。鑒于K系列減速機實型法的特點是在鑄型中沒有型腔、沒有分型面和不需要拔模斜度,因而鑄出的零件沒有披縫和錯箱,尺寸更接近于零件的終尺寸,這樣便提高了鑄件的精度,甚至在某種程度上可以和精密鑄造媲美。其模型見后面圖再有,鑄件在澆注過程中,由于泡沫塑料在高溫金屬液作用下氣化而產生般反壓力,消除了傘齒輪減速機金屬液的飛濺現象同時使鑄件凝固時受到定的壓力,借以得到致密的金相組織。
    5、零件的設計制造自由度大。由于模型無須從鑄型中取出,沒有起模、修模等工序,因而零件設計不受鑄造工藝限制,能制造般鑄造法無法制造或制造困難的任何形狀鑄件。
    6、便于簡化傘齒輪減速機造型操作過程。局部使用泡沫塑料模型的鑄造方法,即塑料與木模、塑料與金屬模結合的方法,可達到簡化造型操作過程,實現佳工藝方案的目的。例如:活絡快、法蘭、托架凸起部、圓角出氣口、澆口和冒口等,均可用泡沫塑料制造,造型時附裝在木?;蚪饘倌P蜕?,起模后泡沫塑料模部分留在砂型內,這樣便不用擔心它們是否拔得出來,還可減少砂泥芯和工藝設施,簡化工藝方法。同時,這種方法亦可用于工藝效果顯著的傘齒輪減速機球形冒口牛角式澆注等系統。
    7.減少車間設備的投資費用。由于模型的材料質地很輕,造型時又不必翻箱,制造特大重型鑄件可減少起重等設備。
    8.便于實現鑄造機械化和自動化。消失模鑄造法若與流態自硬砂結合使用,可進步省去舂砂等繁重體力勞動,有利于實現鑄造生產機械化和自動化。
    9、K系列減速機鑄件的表面光潔度高; 
    10、取消了砂芯和制芯工部,根除了由于制芯、下芯造成的鑄造缺陷和廢品; 
    11、不合箱、不取模,大大簡化了造型工藝,消除了因K系列減速機取模、合箱引起的鑄造缺陷和廢品; 
    12、傘齒輪減速機采用無粘結劑、無水分、無任何添加物的干砂造型,根除了由于水分、添加物和粘結劑引起的各種鑄造缺陷和廢品; 
    13、大大簡化了K系列減速機砂處理系統,型砂可全部重復使用,取消了型砂制備工部和廢砂處理工部; 
    14、鑄件無飛邊毛刺,使清理打磨工作量減少50%以上; 
    15、可在理想位置設置合理形狀的澆冒口,不受分型、取模等傳統因素的制約,減少了鑄件的內部缺陷; 
    16、傘齒輪減速機負壓澆注,更有利于液體金屬的充型和補縮,提高了鑄件的組織致密度; 
    17、組合澆注,箱多件,大大提高了鑄件的工藝出品率和生產效率; 
    18、減少了加工裕量,降低了機加工成
    19、可以取消拔模斜度; 
    20、K系列減速機使用的金屬模具壽命可達10次以上,降低了模具的維護費用; 
    21、減少了粉塵、煙塵和噪音污染,大大改善了鑄造工人的勞動環境,降低了勞 動強度,以男工為主的行業可以變成以女工為主的行業; 
    22、零件的形狀不受傳統的鑄造工藝的限制,解放了機械設計工作者,使其根據零件的使用性能,可以自由地設計理想的鑄件形狀; 
    23、可減輕鑄件重量; 
    24、降低了生產成本; 
    25、簡化了工廠設計,固定資產投資可減少30∽40%,占地面積和建筑面積可 
    減少30∽50%,動力消耗可減少10∽20%;  
    26、消失模鑄造工藝不僅適用于幾何形狀簡單的K系列減速機鑄件,更適合于普通鑄造難以下手的多開邊、多芯子、幾何形狀復雜的鑄件; 
    27、傘齒輪減速機消失模鑄造工藝可以實現微震狀態下澆注,促進特殊要求的金相組織的 形成,有利于提高鑄件的內在質量; 
    28、在干砂中組合澆注,脫砂容易,溫度同步,因此可以利用余熱進行熱處 理。特別是高錳鋼鑄件的水刃處理和耐熱鑄鋼件的固溶處理,效果非常理想,能夠節約大量能源,縮短了加工周期; 
    29、利用消失模鑄造工藝,可以根據熔化能力,完成任意大小的鑄件。http://www.sk-aroma.com/Products/K167jiansuji.html

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