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    R系列減速電機生產廠家如何降噪

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-06-06 18:41:53    點擊數:-   【
    R系列減速電機生產廠家如何降噪。降低R系列減速電機運轉時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研究課題,內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法,使其動載荷及速度波動減至小,以達到斜齒輪減速機降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是種較有效的方法。但是用這種方法,工藝上需要有修形設備,廣大中、小廠往往無法實施。正確合理選擇變位系數,不但可以湊合中心距,避免齒輪根切,保證滿足同心條件,改善齒輪的傳動性能和提高其承載能力及提高齒輪的使用壽命,還可以有效控制側隙、溫升與噪聲。在斜齒輪減速機閉式齒輪傳動中,對與硬齒面(硬度> 350HBS)的齒輪,其主要失效形式是齒根疲勞折斷,這種R系列減速電機齒輪傳動設計般是按彎曲疲勞強度來進行的,在選擇變位系數時,應保證使相嚙合的輪齒具有相等的彎曲強度。
    經過多年研究,提出了通過優化R系列減速電機齒輪參數,如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距,使嚙入沖擊速度降至小,嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某數值范圍,減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法,也可明顯降低齒輪噪聲。傳統衡量斜齒輪減速馬達性能的三個主要因素是:負載能力、疲勞壽命和運轉精度,往往忽略了傳動噪音。隨著ISO14000、ISO18000兩項標準的相繼頒布,控制R系列減速電機傳動噪音這因素的重要性日趨明顯,工業發展與需求對減速機的傳動誤差要求更為嚴格,對噪聲控制的要求也越來越高。目前, 斜齒輪減速機噪音形成因素,大致可從內、外嚙合齒輪的設計、制造、安裝、使用維護等幾個方面進行分析。
    齒輪傳動噪聲設計原因及對策:
     1.R系列減速馬達內部齒輪精度等
    設計斜齒輪減速機時,設計者往往從經濟因素考慮,盡可能比較經濟的確定齒輪精度等,忽略精度等是齒輪產生噪聲與側隙的標記。美齒輪制造協會曾通過大量的齒輪研究,確定高精度等齒輪比低精度等齒輪產生的噪聲要小的多。因此,在條件允許的情況下,應盡可能提高齒輪的精度等,既能減少傳動誤差,又可減小噪聲。
     2.R系列減速電機內部齒輪寬度
    在減速機傳動空間允許時,增加齒輪寬度,可以減少恒定扭矩下的單位負荷。降低輪齒撓曲,減少噪聲激勵,從而降低斜齒輪減速機傳動噪聲。扭矩恒定時,小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。同時增長齒輪寬度還能加大齒輪的承載能力,提高齒輪減速箱的承載力矩。
     3.R系列減速電機內部齒輪的齒距和壓力角。
    小齒距能保證有較多的輪齒同時接觸,齒輪重疊增多,減少單個齒輪撓曲,降低傳動噪聲,提高傳動精度。較小的壓力角由于齒輪接觸角和橫向重疊比都比較大,因此運轉噪聲小、精度高。
    4. 斜齒輪減速機內部齒輪變位系數選擇。http://www.sk-aroma.com/kxiliejiansuji.html

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