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    如何修復解體同軸減速機

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-02-22 19:32:51    點擊數:-   【
    如何修復解體同軸減速機。在機修車間內必須完成的工作是:更換主同軸減速機箱體;更換上傳動高速軸;以及軸上的滾子軸承與兩端的偏心套;在上傳動高速軸的右端加裝飛輪和氣動離合器;R系列減速機拆卸后的零部件與新箱體試裝、調整。在熱軋車間現場,已將上傳動齒側間隙和軸承間隙測量出來。在機修車間更換同軸減速機箱體前,還需將R系列減速機舊箱體中的下傳動軸承間隙、齒側間隙測量出來,可供裝入新箱體作參考,另將原偏心套位置作出記號,在裝入新箱體時作比較和調整。
    吊去R系列減速機舊的中間箱體,露出下面齒輪,利于測量。 偏心套作水平位置記號。在裝入新箱體時可參考。測量下傳動小齒輪軸軸承間隙,作好記錄測量下傳動大齒輪軸軸承間隙,作好記錄。測量下傳動齒側間隙,作好記錄。同軸減速機盤動齒輪后,從百分表上看出,齒側間隙0.67mm,作好記錄。舊箱體中的各項數據測量完畢后,吊出下面大齒輪。吊出下面小齒輪軸。至此,舊箱體可撤離,進行R系列減速機箱體開裂的技術分析。下傳動小齒輪裝入新箱體。在裝入過程中注意原偏心套的位置與舊箱體致。下傳動大齒輪裝入新箱體。在裝入過程中注意原偏心套的位置與舊箱體致。吊裝中當齒輪將嚙合時注意不得撞擊。至此,下傳動齒輪已試裝完畢。
    同軸減速機齒輪自重測量后得到的齒側間隙數據顯示,偏心套保持原位置即符合要求。拆卸舊的中箱體上油管并將油管裝在新的中箱體上。將中間箱體吊裝到下箱體上進行壓緊預裝,測量出正確的齒側間隙和軸承間隙。盤車檢測下傳動兩齒輪嚙合情況(這里用壓鉛法,再用千分尺測出鉛絲壓過后實際數據,即得到齒側間隙)。同軸減速機是用壓鉛法壓扁的鉛絲。壓鉛法就是將軟鉛絲放在兩齒間,轉動齒輪壓扁后的鉛絲實際尺寸就是齒側間隙。在下傳動小齒輪上涂上顯示劑,轉動小齒輪帶動大齒輪,同軸減速機嚙合后的痕跡即齒輪接觸面積。將中箱體吊走,檢驗兩齒嚙合后痕跡,要求R系列減速機齒長方向上的接觸面積為大于等于80%,齒高方向大于等于55%。經測量符合要求。自此,下箱體中的下傳動齒輪已正式安裝調試完畢。吊裝新中間箱體后,即可開始試裝上面的高速齒輪軸與大齒輪。這是齒輪嚙合示意圖。兩個大齒輪中心距2500毫米,小齒輪與大齒輪中心距1495毫米。在偏心套檢測裝置上,用百分表測偏心套內表面并作記號,記下R系列減速機大及小偏心位置,實際偏心距0.5毫米。 
    偏心量0.5mm是上下關系,即180,每度為0.5*180=0.0028mm,調整時可根據實際需要將偏心套往下轉或者往上轉,同軸減速機齒輪的軸線位置發生變化,彌補由于箱體、軸、齒輪在制造、裝置上的積累誤差,使R系列減速機齒側間隙符合要求。用千分尺測出測量新的高速小齒輪軸軸承檔外徑。右端實測數據為直徑700毫米+0.09毫米,左端實測數據直徑500毫米+0.07毫米。這是高速小齒輪軸示意圖及軸上各零件。此軸左端圓柱滾子軸承處軸頸舊軸為480毫米,新軸為500毫米。右端圓錐滾子軸承處軸頸舊軸為500毫米,R系列減速機新軸為700毫米。這樣,同軸減速機可承載更大的負荷和更大的抗變形能力,另外還要加裝飛輪和汽動。所以,除左端的聯軸器轂和右端的從舊軸上拆下再利用外,其余零件全是新的。http://www.sk-aroma.com/nmrvjiansuji.html
    R系列減速機

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