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    如何現場調適大型F系列減速機

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-03-21 15:26:36    點擊數:-   【
    如何現場調適大型F系列減速機。將箱體吊運到F系列減速機的基礎上。吊裝過程:先將基礎上止擋塊割去三邊、留邊作基準保證箱體不斜,然后將平行軸減速機箱體螺栓孔對準地角螺栓,落下箱體。將上傳動小齒輪吊裝到箱體內,要注意齒輪的偏心套位置和原齒輪嚙合位置。上傳動大齒輪吊入箱體。大齒輪吊入箱體后,蓋上布防灰塵。F系列減速機裝上軸蓋、油管等附件。在檢查中發現主減速箱體軸頸與電機軸頸前后偏移3毫米。調整方法:
    1、用行車吊住端,減少平行軸減速機箱體的重量。
    2、再用2只20噸液壓千斤在箱體的后方取兩支點到位。測量F系列減速機后,符合聯軸器安裝要求。
    在平行軸減速機中箱體上加上密封膏,吊上箱體就位。在F系列減速機上箱體螺栓孔中先穿入兩個雙頭螺栓作定位選擇,吊鉤慢慢輕放。將中箱體與上箱體的定位銷敲入。將上箱體與中箱體的雙頭螺栓扳緊。吊裝上箱蓋。用液壓扭力扳手固定地腳螺栓。緊固力矩14000NM。裝氣動裝置及箱蓋。加入軸承潤滑脂并裝上軸承蓋。二次灌漿將底座基礎封好。點檢確認盤車。項目符合檢修要求。平行軸減速機更換項目完成,消除了箱體底座開裂的隱患,上傳動高速軸與軸承的更換和恢復安裝了飛輪,適應了熱軋廠的生產要求。
    針對F系列減速機上述情況,為解決F系列減速機漏油問題,采取如下措施:在F系列減速機上蓋的加油孔蓋板上分別裝通風罩(因施工工期有限,來不及在上蓋的上方裝通將軸頭油封圈的下方鉆大孔,使平行軸減速機油封圈的油能暢通到油池。經過高速空載連續試車運行2h以及負荷連續試車運行8h,只發現處軸頭有輕微滲油現象。半月之后復查發現通風罩有漏油現象,經分析認定所裝通風罩偏小,箱內外均壓還不夠理想,應換大的通風罩,并應裝在減速器上蓋的高處。有的F系列減速機工廠為了解決嚴重漏油問題,采取煙囪式長管通風罩,長管增加了抽力,這樣平行軸減速機箱內外均壓很理想,效果較好,但欠美觀。這次由于檢修工期不長,軸頭密封不便改造,以致尚存處軸頭有輕微滲漏現象。近年來,采用二硫化鉬干膜或半干膜潤滑,可以從根本上解決減速器漏油問題。
    經過對現場F系列減速機運行載荷的調研和分析,機修廠技術人員查閱有關技術標準,提出該平行軸減速機的輸入大齒輪在低速重載的工作,銅瓦和軸頸的徑向間隙應該取合理的數值,而原設計的技術標準偏小,分廠本次修理取大于0.25mm,以此改善平行軸減速機軸承的狀況。建議生產廠修改標準要求,取0.5mm左右間隙。http://www.sk-aroma.com/Products/F47jiansuji.html

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