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    拉矯機傳動裝置蝸輪NMRV025減速機存在的問題解決

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2018-05-11 10:10:20    點擊數:-   【

    拉矯機傳動裝置蝸輪NMRV025減速機存在的問題解決。某煉鋼廠連鑄機拉矯機為單機架六輥式三驅動,傳動方式為電機通過萬向聯軸器,將蝸輪減速機聯起起來的驅動方式 ,連鑄機作業率較高,拉矯機長期處于高溫潮濕多水的環境下工作。設備運行一段時間后,工作人員發現存在一些問題,現在下面作一下系統的分析。

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    首先是點檢困難。由于連鑄機流間距較小,而且其作業率較高,點檢人員進入到拉矯機之間比較困難;其次是RV減速機沒有油標,由于加油口長期在高溫潮濕環境下工作,螺紋被水堿和鐵銹粘死,折裝困難;第三個問題是拉矯機周圍環境溫度過高(150-250OC),軸承受熱間隙減小,潤滑油少量蒸發、油封老化嚴重及潤滑輕微泄漏,導致軸承損壞嚴重;第四個問題是該蝸輪減速機為兩級減速,由于設備安裝位置需要蝸桿立裝,導致蝸桿上端軸承在油位下降時缺乏潤滑,軸承損壞;第五個問題是NMRV025減速機輸入軸由于高溫密封老化,導致噴淋冷卻水進入其箱體內部,油脂品質變差,損壞蝸輪減速機下部軸承;第六個問題是萬向聯軸器長期在高溫、潮濕環境下工作,潤滑脂蒸發嚴重,設備磨損加劇,設備使用壽命低。由于以上問題的產生,拉矯機傳動裝置RV減速機的損壞主要表現在一軸軸承損壞,二軸上端軸承損壞,蝸輪蝸桿磨損。
    為了解決拉矯機蝸輪減速機存在的問題,討論設備優化的可能性,經過車間技術人員的實地考察后,提出如下的改造方案并組織實施。1.輸入軸做防水改造。由于原RV減速機輸入軸上端暴露在高溫環境中,油封老化加快,致使噴淋冷卻水進入箱體內部,在輸入軸上端增加了一套封水擋圈及骨架油封,改造完成后,新增加的骨架油封先老化,改善了蝸輪減速機本體油封的工作環境,提高使用壽命。增加封水擋圈后噴淋冷卻水不能直接噴淋到RV減速機軸端,減少了冷卻水進入到其箱體內部的水量,提高了其下部軸承及蝸輪蝸桿的使用壽命。2.蝸輪減速機增加一個高位油杯。原先RV減速機油位降低后蝸桿及輸入軸上端軸承磨損嚴重,由于該RV25減速機采用油浴潤滑,而且其一軸、二軸為垂直軸,要求潤滑油浸泡蝸輪減速機上部軸承的70%-80%,因此增加了一套油杯,增高了RV減速機潤滑油的油位,同時方便點檢及加油,同時也大大提高了減速機上部軸承的使用壽命。3.降低減速機工作環境溫度。高溫連鑄坯出二冷室到拉矯機之間有500毫米的距離,在此位置處無防護。高溫鑄坯輻射大量熱能,升高了拉矯用蝸輪減速機的工作環境溫度,在該位置增加了一套帶水夾層的水冷罩,中間鉚釘加固防止鼓肚變形,隔絕高溫鑄坯輻射出的熱能,拉矯減速機的工作環境溫度下降了很多,提高了RV減速機、拉矯輥、萬向聯軸器等設備的使用壽命。http://www.sk-aroma.com/Products/wolunjiansuji.html

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