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    冷床用RV63減速機輸入軸密封改造方案

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-12-05 17:03:33    點擊數:-   【

    冷床用RV63減速機輸入軸密封改造方案。棒材廠大冷床采用蝸輪蝸桿減速機來減速,由于冷床工作環境溫度高且負載大,蝸桿軸承油封存在易老化、易磨損等現象,使用段時間后會出現漏油。大冷床蝸輪蝸桿減速機工作環境:冷床底部溫度較高,夏季達到90℃。采用閉式油浴潤滑,冷卻效果差,旦RV減速機蝸桿軸承密封漏油導致油位低于標準,不及時補給稀油,會降低軸承的使用壽命,將會造成較大的設備故障,對于生產環境造成了定的污染,而且大冷床基礎難以排出稀油,容易引起火災事故。

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    冷床共有四臺蝸輪蝸桿減速機,輸入軸兩兩相連。輸入軸的密封采用較為常見的骨架密封。由于密封的工作環境溫度高,且受力大,生產過程中,冷床上的鋼材掉落鐵屑容易進入密封與輸入軸的接觸部位。骨架密封嵌入于軸承透蓋上,而與輸入軸有相對轉動,所以骨架密封與輸入軸時時刻刻存在摩擦,骨架密封直處在被磨損的狀態。終由于接觸部位磨損或變形而使RV減速電機漏油不斷。
    更換油封般有兩種方案:方案,拔出聯軸器,更換骨架密封;方案二,不用拔聯軸器,把骨架密封改為剖分密封。前者需要的維修時間較長,大約需要六個小時,且聯軸器需熱裝,反復拆裝會導致聯軸器變形,從而增大輸入軸的振動,加速輸入軸軸承的損壞速度。后者更換密封的時間較短,但是剖分密封的密封效果遠沒有骨架密封的效果好,且剖分油封價格比較貴。兩種方法的缺點都非常明顯,經過大量研究、討論,對原有的密封形式進行改造,為將來的維修保養工作順利進行打下堅實的基礎。
    輸入軸密封技術改造:大冷床高溫的大環境難以改變,因此輸入軸漏油問題難以從根本上解決。我們只有在原密封形式不變的情況下,在兩個蝸輪蝸桿減速機之間額外增加個密封裝置,新增的密封裝置與輸入軸完全分離,只與兩個RV減速機靜態連接。另外,在蝸輪蝸桿減速機的電機端、抱閘端分別增加個防塵裝置,新增的密封裝置由上蓋、下蓋組成,上蓋、下蓋相互對稱。密封裝置兩端是自制法蘭,法蘭中間用半邊DN250的鋼管焊接而成。
    密封端蓋改造示意:停產或者檢修時,將輸入軸的電機端聯軸器拆出,再將改造后的密封端蓋安裝到位,新增密封裝置是NMRV減速機原有密封裝置的二次防漏裝置,與原有裝置不沖突。骨架密封漏油的根本問題是:骨架密封與輸入軸始終保持相對轉動,使其直處在被磨損狀態而過度磨損,只是時間問題,蝸輪蝸桿減速機處在惡劣的環境下運行,只是加快了骨架密封的磨損時間。而技改之后,新增的密封裝置與RV減速箱之間是靜態連接,與輸入軸完全隔離開。密封條件非常好,密封效果自然就很好。RV減速機工作時,正常油位實際上要比新增的密封裝置上蓋、下蓋的接觸面要低,因此潤滑油不會從上蓋與下蓋間接觸面漏出。上蓋、下蓋接觸面的密封條件要求非常低,而且上蓋還能起到防塵的作用。新增的密封裝置對原有設備正常運行無影響,且拆裝容易。方便以后改進。http://www.sk-aroma.com/Products/nmrv063jsj.html

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