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    K系列減速機的齒輪嚙合原理

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-04-28 16:39:11    點擊數:-   【
    K系列減速機的齒輪嚙合原理。但是并不是傘齒輪減速機都只有優點,同時還存在缺點:制造和安裝精度要求高,制造成本高;不適合兩軸相距較遠的傳動;抗沖擊和振動能力較差;1齒輪傳動機構的裝配技術要求:齒輪孔與軸的配合要適當,不得有偏心和歪斜保證準確的中心距和適當的齒側間隙。要求相互嚙合的齒輪有定的接觸面積和正確的接觸位置。裝配質量的檢查和調整:齒輪裝配后的質量主要是指齒輪的嚙合質量,傘齒輪減速機的嚙合包括:齒輪大接觸精度和齒側間隙。齒輪的齒側間隙檢查齒輪副的側間隙分圓周側隙哈法向側隙,K系列減速機齒輪副的安裝側間隙(圓周側間隙):是指安裝好大齒輪副,當個齒輪固定時,另個齒輪大圓周極限晃動量,以分度圓弧長計算,用百分表測量。齒輪副的法向側間隙:是指傘齒輪減速機安裝好的齒輪副,當工作面接觸時,非工作齒面之間小距離。法向側間隙可用塞尺檢查。K系列錐齒輪減速機測量圓周側間隙和測量法向側間隙是等效的,兩種方法取種即可以。
    傘齒輪減速機零件的預裝:零件的預裝也叫試配。即在裝配之前,檢查軸上零件與軸配合是否合適。如為蝸桿軸裝配平鍵,與聯軸器試配,為蝸輪軸裝配平鍵,與圓錐齒輪試配等,在試配過程中,有時還要進行刮削、修銼等工作。零件試配后,仍要拆卸,待進行部件裝配時,再重新安裝。K系列減速機組件裝配:由減速機的裝配圖可以看出,它們由傘齒輪減速電機蝸桿軸、蝸輪軸和錐齒輪軸三大組件組成。雖然它們是獨立的三部分,然而從裝配的角度看,除圓錐輪組件外,其余兩根軸及軸上零件都不能單獨裝配,所  示的錐齒輪組件,之所以能單獨進行裝配,是因為該組件裝入箱體部分在尺寸上不能進入箱體孔內。因此在不影響K系列減速機裝配的前提下,盡量將零件先組合成組件。錐齒輪組件的裝配順序示意圖,其中裝配基準是圓錐齒輪。
    傘齒輪減速機齒輪接觸斑點的檢查:齒輪副的接觸斑點可以綜合地反映齒輪副的制造誤差和安裝誤差,從而反映出對齒輪接觸精度的影響,同時反映在齒輪工作狀態下載荷的分布狀況。接觸斑點是指安裝好的齒輪副,在輕微制動下,運算后齒面上分布大接觸擦亮痕跡。接觸痕跡的大小,在K系列減速電機齒面上用百分數計算,齒輪的接觸班點檢查齒輪接觸斑點,常用著色法進行檢查,接觸痕跡的長度在大齒輪的齒面上涂層薄薄的涂料,使被動齒輪在輕微制動狀態下滾動。然后檢查K系列減速機齒面接觸痕跡的面積大小??词欠衽c標準相符。http://www.sk-aroma.com/Products/k47jiansuji.html

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