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    K系列減速電機冷卻方法

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-07-04 15:29:18    點擊數:-   【

    K系列減速電機冷卻方法。由于當今的錐齒輪減速機承受高載荷,錐齒輪減速機齒輪產生高熱量,導致K系列齒輪減速電機使用壽命的降低,因此,選擇合理的冷卻方式成了錐齒輪減速機工作的重要部分。
    在密閉的K系列減速電機中保持適當的油溫,這個對于確保傳動齒輪的壽命是很重要的,在錐齒輪減速機長期的使用過程中,由于設計、材料、制造方法的改進,使K系列減速電機的機械功率不斷提高,冷卻就顯得更加重要了,所有這些改進導致了高負載,同樣,也增加了傳動裝置的熱量。因此,選擇錐齒輪減速機不僅要考慮機械功率,而且還要考慮相應的冷卻方式,以保持定的熱功率。

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    熱功率是指K系列減速電機可以連續運轉而沒有超過規定的油箱溫度的大功率 ,為了達到佳奉命,熱功率必須等于或大于傳動效率。熱功率取決于錐齒輪減速機的參數(型號、尺寸、速比、速度、油號和油位及冷卻裝置),工作環境(周圍的溫度、空氣流速、工作周期)和允許的大油槽溫度。允許的溫度越高,熱功率就越大。齒輪制造協會推薦的大允許油槽溫度是200OF,在此情況下,對K系列減速電機齒輪傳動方式和潤滑油的壽命作了規定。般情況下,油槽溫度應低些,所以,在特殊應用中,要求高可靠性定在140—150OF,對較大的傳動裝置需要增加額外成本或附加冷卻裝置。盡管般不推薦200OF以溫度,然而在某些情況可以達到合適的錐齒輪減速機傳動特性,為此,有些錐齒輪減速機采用大允許油槽溫度為220OF,但200OF以上(即使是短時間條件下)工作,也會縮短潤滑劑與接觸密封的壽命,增加K系列減速電機齒輪和軸承表面磨損,要使這些影響降到小,就需要正確的保養,密閉的齒輪傳動可用幾種冷卻方法來提高其熱功率,其基本方法是空氣冷卻和水冷卻。下面就空氣冷卻方法講解下。
    空氣冷卻方式有:自然冷卻、軸式風扇冷卻、油-空氣熱交換器和電扇(外部),基本的方法—自然冷卻法,采用自然對流和輻射熱將熱量傳遞給周圍的空氣,但這種方法常常不適用于當今傳動裝置的負載。另種冷卻方式,外部油—空氣熱交換器,用泵使油在油槽和散熱器之間循環,再用電風扇將散熱器冷卻,為了使油流動,熱交換電風扇將散熱器冷卻,而熱交換器般需要增加占地面積和外部鋪設管道。電風扇冷卻方法可代替軸式風扇和外部油-空氣熱交換器,這時,有個風扇安裝在K系列減速電機箱體上,有導流板將氣流沿錐齒輪減速機部和兩側導向,電風扇的優點是提高了輸入軸的可達必性,提高了冷卻效果和可控性,先,傘齒輪減速機輸入軸可與其它傳動部件,如皮帶輪、逆止器、液力偶合器相連。
    另外,與軸裝式風扇不同之處是可以選擇更有交效的風扇葉片設計方案,而且可單獨工作,且與錐齒輪減速機軸旋轉方向和轉速無關,必要時,例如夏天溫度較高時,可提供附加的冷卻方法以達到恒溫控制,它可以拆下來清洗而不影響K系列減速電機。http://www.sk-aroma.com/cljsdj.html

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