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    K系列減速電機齒輪嚙合側間隙調整

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-06-27 16:30:54    點擊數:-   【
    K系列減速電機齒輪嚙合側間隙調整。從錐齒輪減速機內部構造了解到,輸入軸和輸出軸之間的傳動是通過齒輪來實現的,兩齒輪之間的嚙合側間隙直接影響傳動質量,調節不當會導致K系列減速電機振動、聲音異常以及降低齒輪使用壽命等情況發生,對它們的軸向間隙做合理地調節后,能使K系列減速電機的軸承在良好的狀態下進行工作,使軸承能達到正常的使用周期。
    齒輪嚙合側間隙和接觸面的調整:軸承套右端面與K系列減速電機箱體之間有墊片,通過增、減此墊片的厚度調整齒輪軸軸向位移,來達到改變錐齒輪減速機齒輪嚙合間隙的目的。
    齒輪嚙合時新的接觸面及側間隙的調整:齒輪嚙合時的接觸面的形狀、大小和位置是影響齒輪工作的重要因素,接觸面位置的偏差或裝配的誤差,將使負荷集中在齒端面上,因而引起齒輪過早的磨損。錐齒輪減速機在維修檢驗時,般要求接觸面沿齒長方向達到齒長的60%-70%。當小負荷傳動時,為了提高K系列減速電機的平穩性和降低噪音,應增大接觸面的相地面積。當大負荷傳動時,接觸面積相對減少,原因是重載荷工作負荷下接觸面偏移的影響。齒輪滿負荷作用下,接觸面會延長,并移向齒的大端,所以在檢修維修時,接觸面應偏向齒的小端,但離開小端邊緣要有2-4毫米的距離。
    由于齒輪傳動時其所受的軸向力有使齒側間隙增大的作用,在我們用壓鉛法測量齒側間隙時,是通過齒輪傳動相互嚙合測得的。因此測量出的齒側間隙必然大于齒輪真實的側間隙,通過反復實踐我們總結出用壓鉛法測量的齒側間隙應為0.4毫米左右,齒輪軸與K系列減速電機箱體通過軸承套連接,軸承套右端面與箱體之間有墊片,此墊片厚度的增減可使軸軸向位移,墊片厚度增大,軸向錐齒輪減速機箱體外移動;墊片厚度減少,軸向傘齒輪減速機箱體內移動,齒輪嚙合的側間隙就可通過這種方式調整,具體如下:當齒輪側間隙大于0.4毫米時,減少K系列減速電機軸承套與箱體之間墊片的厚度,直到間隙變為0.4毫米左右,當側間隙小于0.4毫米時,增加墊片厚度,直到間隙變為0.4毫米左右。
    在調整側間隙的同時,要注意K系列齒輪減速電機齒面接觸位置,當接觸面靠小端太近,要將墊片增厚,接觸面靠大端,要將墊片減薄,按此調節,直至調至理想位置??偟膩碚f,齒輪的側間隙與接觸面要同時進行調整,并且盡量做到同時滿足要求。http://www.sk-aroma.com/Products/K157jiansuji.html

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