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    防止S系列減速電機跑油的新方法

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-07-03 08:55:36    點擊數:-   【
    防止S系列減速電機跑油的新方法。當蝸輪蝸桿減速機工作環境比較惡劣或粉塵多通風散熱不良時,就容易出現“跑、冒、漏”油的問題,分析其原因,主要是蝸輪蝸桿減速機連續工作后,密封的箱體內部油溫增高,油的粘度下降,箱體內壓力加大,導致潤滑油容易留在有間隙處,出現“跑、冒、漏”現象,當然還有密封安裝不良、S系列減速電機本身為殘次品等人為因素。

    蝸輪蝸桿減速機

    對此,采取下面的方法:通氣口是粉塵和灰塵容易結合的地方,蝸輪蝸桿齒輪減速器通常經過段運行之后,通氣器被堵塞了,因此,使通氣器能正常通氣是解決蝸輪蝸桿減速機“跑、冒、漏”油的關鍵所在。為此,采取了改通氣器為口朝下的管理加泡沫或海綿,可在個月左右更改次泡沫的方法,即還沒等S系列減速電機通氣器完全堵塞,就即時更換了泡沫,這樣就完全解決了通氣器堵塞的問題,通氣器不堵塞,才能保證蝸輪蝸桿減速機箱體內部壓力與大氣壓平衡,顯然這是防止“跑、冒、漏”油的關鍵問題。
    更換S系列減速器的毛氈密封,安裝之前,在加熱呈液態的潤滑脂中浸泡1—2小時之后,再安裝使用,密封效果相當好。蝸輪蝸桿減速機座剖分面處,用銑削加工出加油溝,使將要溢出的油回流到箱體里;更換蝸輪蝸桿減速機的軸承透蓋,在新制作的軸承透蓋上,主要是加工出2至3個環形槽,并鉆出均布的六個直徑為6毫米的回油孔,必須注意有個回油孔在下方(即回油孔與環形槽相切),使回油田效果良好;在S系列減速電機上、下箱體的結合面處加”水玻璃“,這種雖然是傳統方法,但是常常被人們忽視。除上述方法以外,還要注意以下幾點:冬夏兩季室外溫差變化大,要注意在適當時機更換潤滑油的牌子,實際上是改變油的粘度;在蝸輪蝸桿減速機軸頭處加尖形甩油環,效果也很好;在購置多年而未使用的S系列減速電機中,后剖分面處可能有銹蝕情況,有人采取用油石磨打來除銹,結果破壞了剖分面的加工精度,應該用細號紗紙磨打,即使表面剩有輕度銹蝕,也不影響NMRV減速機的使用,應該嚴格禁止在蝸輪蝸桿減速機剖分面上加墊,不管是紙墊還是金屬墊,都不行,眾所周知,加墊以后,蝸輪蝸桿減速機的圓孔,變成了橢圓孔,勢必導致漏油更嚴重,而且加紙墊之后對螺栓的載荷又十分不利。
    在使用過程中還發現有個別S系列減速電機拆開后剖分面是翹曲的,這是由于鑄件沒有很好失效而產生的,這樣的蝸輪蝸桿減速機,采取什么方法也解決不了“跑、冒、漏”問題,只能報廢。在安裝蝸輪蝸桿減速機擰緊機蓋與機座的聯接螺栓時,要注意采用對角線而且還逐漸加力擰緊,特別是對尺寸較大的S系列減速電機尤其要注意這點。http://www.sk-aroma.com/sxiliejiansuji.html

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