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    F系列減速電機齒輪軸換軸修復

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-07-04 13:07:00    點擊數:-   【

    F系列減速電機齒輪軸換軸修復。平行軸減速機齒輪軸在運轉過程中,偶爾會出現斷軸事故,考慮到F系列減速電機的輸出扭矩及齒輪軸所受的沖擊都很大,因而保證齒輪的原始硬度及軸的剛度是修理的關鍵,因斷軸的部位距齒輪輪齒太近,采用焊接方法必須會造成平行軸減速機齒輪過熱,導致齒輪表面硬度降低,變形也難以控制,如采用換軸并通用鍵聯接,因鍵槽槽底距齒輪齒根過近,很可能造成該處輪齒被整體折起,導致齒輪報廢,可以借鑒其它減速機傳動齒輪齒圈與輪轂的結合方式,通過整體換軸過盈聯接的方法修復F系列減速電機齒輪軸。

    F系列平行軸減速機

    原齒輪軸的材質為40Cr,根據軸與齒輪的結合要求,選用綜合性能較好的經調質處理過的45鋼做為新軸的材料。由于修復后軸與齒輪結合處將傳遞較大的扭矩,因而應選用大過盈量的配合,確定F系列齒輪減速機齒輪與軸結合處的軸徑;齒輪鑲全軸,必須把齒輪中心鏜空,將齒輪夾在車床上,以齒輪外徑及端面為基準進行找正,保證兩者跳動度均不大于0.05毫米,即可進行加工,先車去平行軸減速機齒輪上所帶的殘軸,然后在齒輪中心鉆孔,并鏜好尺寸,為保證F系列減速電機齒輪與軸的結合強度 ,在軸與齒輪過盈配合組裝后,還將在齒輪兩端與軸結合處進行焊接作業,這樣,有可能造成平行軸減速箱齒輪軸的變形,因此,在初加工軸時,要保證后加工工序有較大的加工余量。
    軸與齒輪的裝配:經過加工的齒輪和初加工的軸在裝配時,因選用的配合過盈量較大,采用壓力法及油煮法裝配難度較大,因而選用柴火加熱方式裝配,該法具有溫度適中,基本不影響F系列減速電機齒輪強度的優點,且可以因陋就簡,因而在現場檢修中經常采用,加熱時要注意將齒輪牢固支起,齒輪周圍要有防風設施,以免齒輪受熱不均,加熱時要緩慢,不能大火猛傷,造成齒輪局部過熱,而影響平行軸減速機齒輪強度,待齒輪內孔脹到合適尺寸,即可用吊具將軸吊裝入齒輪孔中,裝配前要在軸上做好記號,確保次到位,然后熄火等待軸與齒輪冷卻抱死。
    軸與齒輪的焊接:為增加軸與平行軸減速機齒輪的結合強度,待軸與齒輪降至同溫后,在齒輪兩端選用抗裂性能較好的J427焊條進行焊接,焊接時采用小電流對稱焊,高度達到能加工出R5圓弧即可,焊接時要用敲擊法消除內應力,同時要盡力減小F系列減速電機軸的熱變形。經過焊接的齒輪軸,待溫度完全降至室溫后,即可上車床加工,在加工前,先要以齒輪外徑為基準,在齒輪外徑跳動度小于0.05毫米的情況下,對軸兩端的中心孔進行修正,然后軸兩端用針住,按原圖紙的要求,對軸上各段尺寸時進行加工,達到要求為止。http://www.sk-aroma.com/sxiliejiansuji.html

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