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    地鐵隧道檢測站齒輪減速電機選型方案

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2019-09-27 14:50:11    點擊數:-   【
    地鐵隧道檢測站齒輪減速電機選型方案。這天深圳地鐵檢測站的一個工程師,通過朋友介紹找到我們VEMTE工程師-黃工。說是需要一批減速電機,用在深圳地鐵檢測站,用于檢測地鐵車箱。工作機是用一個機械臂手裝置吊起,地鐵車廂,然后方便工程師檢測地鐵內部的一些裝置。而減速電機就裝在半空中的機械臂手裝置上,需要立起來安裝,而且質量要求非常好。因為地鐵車廂非常重,地鐵一節車廂長22mX寬3.0 mX高3.8 m,重量12噸左右,而這條線路的地鐵是,六節編組,采用的是兩軸轉向架,每根軸重16T,也就是說16TX2X6=192噸。

    地鐵隧道檢測站齒輪減速電機 (1)

    每五米的距離,就有一個機械臂手起吊裝置,每臺機械臂手起吊裝置都需要一臺減速電機驅動這些裝置。要求機械臂長度2.75m,機械臂重量54Kg,轉速0.5到0.8r/min,在機械臂的最外端會吊一段重量100Kg的重物,是支撐軸承的,那個圓盤已經做了,需要我們做一個法蘭連接件。供電電壓是380V,耐高溫50℃。安裝直接套在支撐的軸承上,用輸出法蘭固定。根據反復核算,工程師黃工根據客戶的要求,為其選出了型號GKAF87GRF57-1854-0.18KW,并且提供3D圖紙,以及平面圖紙給其。

    地鐵隧道檢測站齒輪減速電機 (3)

    在經過漫長的一個月試驗后,這套耐高溫50℃錐齒輪減速電機GKAF87GRF57-1854-0.18KW,完美完成了械臂手起吊裝置的驅動工作。在2015年深圳地鐵檢測站工程公司,和我們VEMTE簽訂了長期合作的協議。后期但凡這家工程公司負責的項目,減速電機驅動的裝置,都由我們VEMTE提供。這次合作對于我們VEMTE來說也是一個特別成功的案例,我們的工程師黃工,憑借自己二十多年的專業經驗,獲得了客戶的認可。

    地鐵隧道檢測站齒輪減速電機 (2)

    我們VEMTE集團,一向注重口碑,以及齒輪減速機的質量。VEMTE董事長黃'R,常掛在嘴邊的話就是:我們要跟高端的設備廠家合作,低端的設備廠家,合作是沒有意義的。低端設備廠家,只做些廉價設備,使用一兩年就經常出問題,這會影響我們的口碑。而且這些低廉的設備廠家,也會嫌棄我們的價格貴,他們不看重質量,只看中價格。而對于高端的設備廠家來說,我們的減速電機就是物美價廉的。比起進口的減速電機,我們價格優惠幾倍,但質量卻不比進口的差,某些進口的減速電機經常漏油,而我們自己生產的減速電機,經過創新,完美解決了這個問題。進口的減速機貨期長不說,還沒有售后服務,經常聽到一些設備廠家抱怨,在投入生產的設備中,減速電機一旦出問題,維修起來非常麻煩。而賣家又不處理,只能讓維修工硬著頭皮上。小問題還好,可能兩三天就搞定,遇到大問題,停產兩個月是正常的。而購買我們VEMTE的減速電機,小問題,直接拍視頻,我們售后工程師會在十分鐘內教客戶解決方案。如果遇到大問題,三天內快遞更換零件送至客戶工廠。http://www.sk-aroma.com/Products/lssxxbjsq_1.html

    地鐵隧道檢測站齒輪減速電機 (4)

    地鐵隧道檢測站齒輪減速電機 (5)

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