• 新浪微博騰訊微博收藏本站|在線留言|網站地圖東莞市祥如機電設備有限公司,品牌"VEMT"專業生產減速機,減速箱,減速器,減速電機,減速馬達
    咨詢熱線:13686164287微信同號

    熱門關鍵詞:R系列減速機|F系列減速機|K系列減速機|S系列減速機|剎車電機

    祥如機電動態
    當前位置: 首頁 » 祥如機電新聞中心 » 資訊 » 減速機型號 » 齒輪減速機設計常見問題剖析

    齒輪減速機設計常見問題剖析

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-08-23 18:12:45    點擊數:-   【

    齒輪減速機設計常見問題剖析。在齒輪減速機的設計中,有部分零件可由強度條件或剛度條件確定零件的基本尺寸,然后通過草圖設計決定其具體結構和尺寸(如齒輪);而另有部分零件(如軸)則需要先經初步計算和繪制草圖,得出初步符合設計條件的基本結構尺寸,然后進行必要的校核計算,根據計算結果,再對結構和尺寸進行修改,甚至反復多次修改。零件尺寸不可能完全由理論計算確定,而是要綜合考慮齒輪減速電機結構和其它各方面的要求才能決定。零件的設計過程是個綜合考慮強度、結構、裝配和工藝等因素的過程,理論計算只是為合理確定零件尺寸提供了某些方面(如強度、剛度)的依據。此外,齒輪減速機的設計時還要盡量使用標準件。

    K87減速機 (5)

    齒輪減速機設計中電機的選擇:低速電動機的數多,結構尺寸及重量大,價格較貴,但可使齒輪減速馬達的總傳動比及尺寸減小,而高速電動機正好與低速電動機情況相反,所以選擇電動機轉速時應綜合考慮、分析比較電動機和傳動系統的性能、尺寸、重量和價格等 因素,使整個設計盡量做到既合理又經濟。齒輪減速電機總傳動比為各傳動比的連乘積,要合理地分配傳動比,就需要齒輪減速機各傳動的傳動比應盡量在各自推薦范圍內,傳動零件之間不發生干涉,傳動裝置的外廓盡量緊湊,各大齒輪直徑接近以便于潤滑。上述傳動比分配只是初步的數值,在傳動零件設計時,由于帶輪基準直徑要標準化,齒輪齒數要取整,必然會使實際傳動比變化。在齒輪減速電機所有的傳動零件設計計算完成后,要保證實際總傳動比與要求的總傳動比相對誤差限制在正負4%范圍內。
    齒輪減速機中齒輪強度條件是根據齒輪可能發生的失效形式決定的。在閉式傳動中,當齒面硬度小于等于350時,輪齒的失效形式主要是齒面點蝕,此時應按齒面接觸疲勞強度條件設計,再校核輪齒的彎曲疲勞強度;當齒面硬度大于350時,輪齒的失效形式主要是折斷,應按輪齒的彎曲疲勞強度設計,再校核其齒面接觸強度。
    齒輪減速機中齒輪的嚙合尺寸(齒圓和分度圓直徑、螺旋角等)必須精確,般應準確到小數點后2-3位,角度要精確到秒,結構尺寸均應圓整,有些還要標準化,以方便制造和測量。齒輪減速電機設計中,鍵的寬度和高度按照軸的直徑由標準選定,鍵的長度根據輪轂長度來定,然后按擠壓強度條件進行校核,如果強度不夠,可采用增加鍵的長度、增大軸徑、改用雙鍵等方法,以滿足強度要求。圓頭平鍵的鍵槽是用鍵槽銑刀銑出來的,鍵槽兩端 各有個半圓柱面,方頭平鍵的鍵槽是用盤銑刀銑出來的,鍵槽兩端也各有段過渡圓柱面。對于同樣長度的圓頭平鍵鍵槽和方頭平鍵鍵槽,裝在鍵槽中的鍵的工作長度是差不多的。http://www.sk-aroma.com/Products/xiaoxingjiansuji.html

    祥如機電最新產品

    {$newproduct$}

    您的瀏覽歷史

      正在加載...
    湖南福彩