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    齒輪減速機輪齒斷裂修復方案

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-09-25 10:02:21    點擊數:-   【
    齒輪減速機輪齒斷裂修復方案。齒輪減速機中齒輪制造和安裝精度要求高,成本也高。因此,在技術條

    件允許的情況下,對造價高或暫時無備件的齒輪減速機的失效齒輪進行修復,既符合“綠色制造”的要

    求,又可以直接為企業創造經濟效益。齒輪失效形式及影響因素較多,其中輪齒斷裂是較為常見的齒輪

    損傷形式,也是造成齒輪減速電機中齒輪失效的重要原因。實際使用中最常見的是過載斷齒和疲勞斷齒

    兩種形式。
    過載斷齒是當實際伺服減速機載荷大大超過設計載荷,或因輪齒接觸不良造成載荷嚴重集中,使得輪齒

    的應力超過其極限應力,在短期內產生齒輪減速電機輪齒整個或局部斷裂的現象。疲勞斷齒是輪齒在長

    期受到過高的交變應力重復作用下,在齒輪減速機輪齒的根部彎曲應力較大且應力相對集中的部位產生

    疲勞裂紋,隨著作用次數增多,原始的疲勞裂紋不斷擴展,當齒根剩余截面上的應力超過其極限應力,

    齒輪減速電機的輪齒就會因過載造成斷齒。
    隨機斷齒是指意外情況引起的斷齒,如異物進入、潤滑不良、材料缺陷、磨刮裂紋、熱處理殘余應力過

    高等原因引起的輪齒折斷現象。
    近幾年來,我們對中等模數齒輪減速機齒輪斷裂的修復做了一些嘗試,多次解決了因無備件或備件加工

    工期長而影響生產的因擾?,F就維修過的案例簡單的講述一下。該臺齒輪減速電機的從動齒輪輪齒發生

    了斷齒現象,齒輪材質為低碳低合金鋼,由于配件難以采購,為保證施工進度,決定采用堆焊、機械加

    工、表面熱處理、磨削修形等工序對其進行修復?,F將修復工藝介紹如下:
    輪齒堆焊:為保證堆焊輪齒的沖擊韌性、耐磨性、疲勞強度及硬度等指標,采用抗冷、熱裂縫能力較高

    的低氫焊條,施焊前用汽油清洗該齒輪減速機輪齒的焊接表面,晾干后清除待焊部位鐵銹、油污、毛刺

    等污物,使之露出金屬光澤。由于齒輪材料為低碳低合金鋼,可焊性不好,有淬硬傾向,故焊前加以預

    熱。焊后要先進行外觀檢查,用放大鏡觀察齒輪減速電機齒輪的齒面是否有未焊透、表面沙眼、裂紋等

    缺陷,然后有煤油滲透法檢查齒面是否有裂紋等缺陷。如果發現在存在的缺陷,必須重焊。
    機械加工:齒輪檢驗完好后在車床上用齒輪內孔定位。加工外圓和端面。然后在萬能銑床上粗銑輪齒。

    銑削過程中經常測量變動公差,并使齒輪減速機齒輪齒面留有0.3毫米的加工余量。表面熱處理:分為

    局部高溫回火、低溫回火、表面淬火三步走。磨削修形:齒輪熱處理后要進行磨削加工。為了減少磨削

    力和磨削熱,防止表面燒傷和殘余拉應力,先粗磨,再精磨。為控制齒輪減速電機輪齒表面磨削質量,

    采用壓力噴射切削液對砂輪、輪齒表面進行沖洗冷卻,同時采用間斷磨削方法并增加砂輪停磨時間,使

    砂輪和輪齒接觸時間縮短,降低磨削溫度,防止表面燒傷和減小殘余拉應力的目的。齒輪裝配和檢驗:

    齒輪修好后,按照規定安裝和調整,檢驗堆焊齒嚙合接觸情況,進行齒輪嚙合接觸面積試驗。并由技術

    熟練的鉗工技師進行人工研磨。研磨不但能提高輪齒表面質量,還能提高工作尺寸和齒形精度。彌補機

    械磨削產生的精度不足。

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