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    從齒輪減速機設計出發減少齒面膠合現象

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-08-08 17:25:08    點擊數:-   【

    從齒輪減速機設計出發減少齒面膠合現象。在齒輪減速機的設計中,我們對影響齒面膠合強度主要參數分析得出,正確合理選擇齒輪中與膠合強度、接觸強度和彎曲強度關系密切的幾何參數,是齒輪減速機設計的關鍵,也是避免發生齒面膠合的關鍵。增大壓力角,能減少相對滑動速度、降低齒輪減速電機齒輪齒面的瞬時溫度,這是提高齒輪膠合強度的關鍵措施。計算表明:當壓力角從20度增大至30度時,膠合極限載荷提高了約百分之三十,但壓力角的增大會導致齒輪間重合度略有下降,故壓力角的增大范圍受定的限制;選擇適當的正變位系數,是提高齒輪減速電機齒輪膠合強度的另有力措施,通過改變實際嚙合線位置,從而影響滑動率、重合度和中心距等,使向有利于提高膠合強度方面轉化,同時可提高齒輪減速電機齒面的接觸強度和彎曲強度。

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    齒輪減速機齒廓修形,對降低齒面瞬時溫度非常有效,在定條件下,由于齒形精度制造過失,使齒面在嚙合運動中產生沖擊,從而影響了齒輪減速機傳動的平穩性,別外當齒輪受載較大,特別是受高變載荷作用下的齒輪,由于齒輪減速電機軸系以及機殼和齒輪輻板的彈性變形,從而使齒面的接觸發生干涉,使接觸精度與嚙合性能受到影響,這些因素都能促使齒面膠合的產生。對輪齒進行修形,有助于齒面油膜的形成和保護,可以大大提高齒輪減速電機齒輪齒面的抗膠合能力,計算表明,當齒修形值為80微米時,膠合強度可提高約兩倍左右。在保證必要的重合度的條件下,先擇盡可能小的齒高。齒輪和模數:在中心距和傳動比確定的情況下,增大齒數使重合度增大,從而減少了線載荷,提高了齒輪減速馬達傳動的平衡性,當然有利于提高膠合強度和接觸強度。但增加齒數會減少模數,又影響了膠合強度并降低彎曲強度,因此這兩個因素互相約束,必須綜合考慮。此外,增加齒寬可降低齒面上的單位線載荷,加大中心距能增加重合度,改善承載能力,減少齒面粗糙度可以改善載荷分布等等,都有利于提高膠合強度。
    溫度是膠合發展過程中的主要外因,齒面瞬時溫升的原因主要是由齒輪減速機齒輪接觸面的摩擦引起,齒面局部的瞬時溫升不僅使齒面熔化粘焊,也可使油膜破裂而發生齒面的膠合,因為溫度升高時,齒輪減速電機中的潤滑油粘度下降,因此必須降低齒面的瞬時溫度,以消除齒輪減速機發生膠合的可能性。以嚙合區接觸齒面的瞬時溫度作為判斷膠合的準則,當嚙合齒面的瞬時溫度超出臨界溫度值時,齒面間的潤滑油會遭受到災難性的破壞,齒面直接接觸,摩擦力增大,齒面發生膠合,許多研究學者從理論推導,實驗分析到實踐驗證,致認為齒面瞬時溫度準則應是目前評定膠合強度的有效的準則,并通過不斷地修改和補充,使這理論更趨成熟和完善。
    為降低齒輪減速機齒面的瞬時溫升,要考慮合理的冷卻方法,可在齒輪嚙出端加供油點,以使輪齒在嚙合后很快就被油覆蓋,并將大部分摩擦熱從工作齒面帶走,以使齒面接觸溫度得到及時冷卻,并使齒輪減速電機整體溫度下降,在高速的場合,為了避免缺油的危險,也可在嚙入端加輔助小噴油嘴。齒輪減速機齒輪齒面發生膠合后,將加速齒面的磨損,使齒輪減速電機的傳動趨于失效,因此齒面膠合失效也成為不能被忽視的失效形式。http://www.sk-aroma.com/Products/wsjsjVEMT.html

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